來(lái)源： 中國汽車(chē)報網(wǎng)
導讀： 6月21日，由青海省人民政府、工信部、科技部、中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )共同主辦的“第十八屆中國·青海綠色發(fā)展投資貿易洽談會(huì )——鋰產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇”在青海西寧舉行。諸多政府高層、權威專(zhuān)家出席論壇，并針對我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀發(fā)表演講。
6月21日，由青海省人民政府、工信部、科技部、中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )共同主辦的“第十八屆中國·青海綠色發(fā)展投資貿易洽談會(huì )——鋰產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇”在青海西寧舉行。
論壇圍繞鋰電產(chǎn)業(yè)，聚焦全球鋰資源的開(kāi)發(fā)和高效利用，探討和交流了動(dòng)力電池新材料、新工藝、新技術(shù)的最新研究成果與應用進(jìn)展，并從全生命周期角度，審視動(dòng)力電池的梯次利用與產(chǎn)業(yè)綠色循環(huán)發(fā)展；探討了基于動(dòng)力電池、電動(dòng)汽車(chē)運營(yíng)以及充電基礎設施等大數據應用的智能化管理與創(chuàng )新商業(yè)模式；深入交流了動(dòng)力電池產(chǎn)品標準化以及推動(dòng)產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展的政策監管與標準制定等問(wèn)題。
諸多政府高層、權威專(zhuān)家出席論壇，并針對我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀發(fā)表演講。
以下為觀(guān)點(diǎn)擷英：
▇全國政協(xié)副主席馬培華：開(kāi)發(fā)鋰要有先進(jìn)技術(shù)與清潔工藝
世界上的鋰資源主要是鹽湖資源，鹽湖資源提取鋰的成本是目前最低的，大概是礦石提煉法的1/3左右，成為最經(jīng)濟的提煉法。世界最多的鋰資源是在南美洲這些地方。我國青海也有“鋰”，鋰資源非常豐富。到這個(gè)地方來(lái)發(fā)展鋰電產(chǎn)業(yè)、發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，電價(jià)是便宜的，大概只有東部地區的一半，所以成本是可以大幅度降低。這邊空氣很干燥，鋰電材料很多時(shí)候需要在干燥情況下抽取加工，青海是天然干燥的地方，也有利于降低成本。
青海開(kāi)發(fā)鋰的戰略一定要有先進(jìn)技術(shù)?，F在世界企業(yè)間、產(chǎn)業(yè)間的競爭最關(guān)鍵的是技術(shù)競爭，技術(shù)競爭也包括人才的競爭。除此之外，還要堅持清潔生產(chǎn)工藝。特別是在鋰的生產(chǎn)過(guò)程中，有污染絕對不能生產(chǎn)，不要讓一些污染型的工藝擴大使用范圍。
在鋰資源的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，要堅持可持續發(fā)展。要按程序，在技術(shù)有保障的情況下，賦予開(kāi)發(fā)商鹽湖資源的開(kāi)發(fā)權，避免浪費資源和無(wú)序開(kāi)發(fā)。
▇青海省委副書(shū)記、省長(cháng)王建軍：尊重資源開(kāi)發(fā)規律
去年8月習近平總書(shū)記到青海視察，專(zhuān)門(mén)到資源富集的柴達木做調研。對鹽湖開(kāi)發(fā)，總書(shū)記也提出了要求，就是要走出鉀、抓住鎂、發(fā)展鋰，整合堿平衡度?？倳?shū)記的要求為我們資源開(kāi)發(fā)，為未來(lái)青海鋰產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也指明了方向。
青海確實(shí)是全世界鋰資源最富集的地方，占全世界鋰資源的1/3，占全國鋰資源80%以上。我們對鋰資源的開(kāi)發(fā)一定要有理性、一定要保持清醒，一定要尊重資源開(kāi)發(fā)的規律。能夠永續利用的資源才是最好的資源。
▇國家能源局電力司司長(cháng)黃學(xué)農：電池儲能發(fā)展空間廣闊
目前，全球新能源汽車(chē)保有量超過(guò)200萬(wàn)輛，大部分使用鋰電池進(jìn)行儲能，電力系統調峰調頻儲能的裝機規模已經(jīng)達到1.68億千瓦，其中有170萬(wàn)千瓦采用的是電池儲能，電池儲能發(fā)展空間十分廣闊。
為鼓勵儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)能源生產(chǎn)和消費革命，國家能源局將進(jìn)一步加強充電基礎設施建設，鼓勵調峰調頻電站發(fā)展，促進(jìn)新能源開(kāi)發(fā)利用進(jìn)一步加強等方面的工作：
一，加快推進(jìn)充電基礎設施建設，為新能源汽車(chē)發(fā)展提供支撐。
截至今年5月底，全國累計建成公共充電樁16.7萬(wàn)個(gè)，較去年同期增長(cháng)115%，整車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)配送充電樁的安裝比例已經(jīng)達到了86.1%，較去年中期提升約10個(gè)百分點(diǎn)。據不完全統計，目前私人充電樁保有量超過(guò)了15萬(wàn)個(gè)，城際快充站已服務(wù)1.4萬(wàn)公里的高速公路，目前已經(jīng)形成了“六橫、六縱、兩環(huán)”的格局，站間的平均距離48公里，為新能源汽車(chē)城際出行提供便利。我們將繼續加快充電基礎設施建設，把居民社區和單位停車(chē)場(chǎng)充電樁作為重點(diǎn)發(fā)展方向，優(yōu)化重點(diǎn)城市的城際公共充電基礎設施布局。與此同時(shí)，我們將加快推進(jìn)互聯(lián)互通，組織做好新國標的升級改造工作，確保車(chē)、樁接口之間的互聯(lián)互通。發(fā)揮行業(yè)聯(lián)盟和骨干企業(yè)的作用，加快推進(jìn)信息的互聯(lián)互通，利用移動(dòng)支付等先進(jìn)手段，推進(jìn)支付的互聯(lián)互通，提升用戶(hù)體驗。
二，鼓勵儲能建站建設，提高電力系統適應性。
2016年以來(lái)，我國電池儲能項目進(jìn)入加速建設階段，年增長(cháng)率超過(guò)70%，當年年底全國電池儲能規模已經(jīng)達到24.3萬(wàn)千瓦。圍繞促進(jìn)可再生能源消納、發(fā)展分布式電源和微網(wǎng)、提升電力系統聯(lián)系性、加快建設互聯(lián)網(wǎng)等重大需求，我們將加快布局一批具有引領(lǐng)作用的重大儲能試點(diǎn)示范工程。鋰電池由于響應速度快、充換電效率高、循環(huán)次數多、技術(shù)升級快等各方面的特性，將在其中發(fā)揮關(guān)鍵性的作用。
三，優(yōu)化電網(wǎng)運營(yíng)方式，促進(jìn)新能源消納。
提升電網(wǎng)調節能力，促進(jìn)新能源消納，是能源行業(yè)供給側結構性改革的重要舉措。國家能源局借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗，健全相關(guān)政策機制，提高電網(wǎng)平衡和新能源消納能力。一是啟動(dòng)電力系統調節能力提升工程，開(kāi)展大容量、液流電池、壓縮空氣儲能和分布式儲能技術(shù)的示范應用，在三北地區安排兩批共22個(gè)火電靈活性改造試點(diǎn)項目，總裝機規模1700萬(wàn)千瓦，加快發(fā)展抽水蓄能電站。二是充分發(fā)揮跨省、跨區輸電通道作用，優(yōu)化跨省、跨區輸電通道方式，提高新能源外送比例。著(zhù)力防范和化解煤電產(chǎn)能，跨區、跨省的輸電通道賦予的容量?jì)?yōu)先安排新能源的外送，力爭“十三五”期間三北地區可再生能源跨區消納4000萬(wàn)千瓦。三是對于北方地區風(fēng)電、清潔供暖研究制定支持政策，鼓勵風(fēng)電企業(yè)的棄風(fēng)電量參與電力市場(chǎng)交易，研究電力調峰成本補償機制，啟動(dòng)電儲能參與三北地區電力補償試點(diǎn)，組織電力企業(yè)開(kāi)展專(zhuān)項技術(shù)攻關(guān)。近期我們將出臺《推進(jìn)并網(wǎng)微電網(wǎng)建設試行辦法》，推進(jìn)微電網(wǎng)可中斷負荷，解決遠距離大容量跨區直流充電故障影響安全穩定運行問(wèn)題，提高受端電網(wǎng)的適應能力，滿(mǎn)足受端電網(wǎng)供電可靠性。四是優(yōu)化開(kāi)發(fā)建設流程，堅持市場(chǎng)需求為導向，不再以資源確定開(kāi)發(fā)規模，在確定規劃和年度實(shí)施方案過(guò)程中，組織相關(guān)方同步制定電網(wǎng)規劃方案，確定電力消納市場(chǎng)送電方向等，明確接入方案和建設時(shí)序。五是加快推進(jìn)電力市場(chǎng)建設，2018年底前啟動(dòng)電力現貨交易試點(diǎn)，通過(guò)價(jià)格激發(fā)市場(chǎng)主體調峰的積極性，保障新能源消納。
▇工信部裝備工業(yè)司副司長(cháng)瞿國春：動(dòng)力電池核心技術(shù)尚未根本性突破
我們清醒地看到，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎不牢固，動(dòng)力電池核心技術(shù)未取得根本性突破，下一代技術(shù)未形成根本布局，企業(yè)產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入相對不足，充電基礎設施建設有所滯后、區域之間的推廣應用發(fā)展不夠平衡，安全隱患仍未消除，這些多是發(fā)展中出現的矛盾和問(wèn)題，必須從全局長(cháng)遠出發(fā)，切實(shí)加強統一規劃、加強政策銜接、加強協(xié)同配合合力推動(dòng)加以解決。
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的心臟，是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)取得長(cháng)足發(fā)展進(jìn)步，但仍難以滿(mǎn)足新能源汽車(chē)推廣普及需求，尤其在基礎關(guān)鍵材料，系統集成技術(shù)、制造裝備和工藝等方面還存在欠缺。
一是加大動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，搭建協(xié)同攻關(guān)、開(kāi)放共享的動(dòng)力電池共享平臺，支持引入優(yōu)質(zhì)資源，加快推動(dòng)動(dòng)力電池創(chuàng )新中心的建設。這塊已經(jīng)持續推進(jìn)取得階段性進(jìn)展。
二是推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。促進(jìn)動(dòng)力電池與材料零部件、裝備、整車(chē)等產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)自主可控協(xié)調高效適應發(fā)展目標的產(chǎn)業(yè)鏈體系建設；鼓勵動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)與裝備生產(chǎn)企業(yè)強強聯(lián)合，加強關(guān)鍵環(huán)節制造設備的協(xié)同攻關(guān)；促進(jìn)智能化制造成套裝備產(chǎn)業(yè)化，有效滿(mǎn)足動(dòng)力電池生產(chǎn)制造等需求。
三要加快標準體系以及測試評價(jià)能力的建設。完善新能源汽車(chē)標準化路線(xiàn)圖，加強動(dòng)力電池產(chǎn)品性能、壽命、安全性、可靠性等標準的制修訂工作；鼓勵企業(yè)創(chuàng )意更高要求的標準體系；加強測試技術(shù)及評價(jià)方法的研究，加快制定行業(yè)通用的測試評價(jià)規程，完善企業(yè)自主檢測、公共服務(wù)檢測、國家認證檢測相結合的評價(jià)體系。
四是提升產(chǎn)品質(zhì)量和安全監管水平。加強產(chǎn)品質(zhì)量和安全監督的檢查，促進(jìn)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)加強技術(shù)和管理創(chuàng )新；健全產(chǎn)品生產(chǎn)規范和質(zhì)量保證體系；完善新能源汽車(chē)安全監管體系建設；建立產(chǎn)品安全預警制度和安全隱患的定期排查機制，加強安全事故防范。
▇中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )執行副理事長(cháng)歐陽(yáng)明高：2016是全球純電驅動(dòng)轉型標志年 中國最大短板在充電
汽車(chē)動(dòng)力電動(dòng)化幾起幾落、多元探索，不同企業(yè)有不同的角度和不同的取向。比如特斯拉是純電動(dòng)戰略，豐田是發(fā)動(dòng)機優(yōu)先戰略，從燃油車(chē)到混合動(dòng)力車(chē)到燃料電池車(chē)。中國的戰略跟豐田是相反的，豐田是以混合動(dòng)力為基礎平臺，來(lái)發(fā)展燃料電池車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)等，中國的模式是以純電動(dòng)為基礎平臺，在純電動(dòng)的基礎上發(fā)展插電式混合動(dòng)力、燃料電池混合動(dòng)力，最后來(lái)突破常規的混合動(dòng)力技術(shù)和全功率燃料電池技術(shù)，這是條中國特殊的純電驅動(dòng)的戰略路徑。中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化率先發(fā)力，得益于鋰離子電池的后來(lái)居上、技術(shù)進(jìn)步超出預期。2016年是全球純電驅動(dòng)技術(shù)轉型的標志性年份，各個(gè)汽車(chē)工業(yè)發(fā)達國家也進(jìn)入了這樣一個(gè)轉型期，福特、通用、本田、豐田、大眾都在進(jìn)行轉型，他們也開(kāi)始跟隨我們的路徑。
當然他們絕對不會(huì )進(jìn)行簡(jiǎn)單跟隨，2020年后要全方位與燃油車(chē)競爭。怎么競爭？車(chē)輛續駛里程到500公里，電池容量到100度電，充電時(shí)間10分鐘跑500公里，快充功率350千瓦……這個(gè)就是一個(gè)技術(shù)門(mén)檻不斷提高的過(guò)程，安全性的挑戰將會(huì )全方位倍增，這也是我們中國新能源汽車(chē)面臨的新挑戰。
應對這個(gè)挑戰，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )的建議是：
第一，評估大功率直流快充的安全性技術(shù)門(mén)檻。350千瓦的充電，電動(dòng)汽車(chē)的電壓就會(huì )提高到1000V，充電電流350安，這會(huì )對整車(chē)電氣安全、電池安全、充電安全、電網(wǎng)安全帶來(lái)重大技術(shù)挑戰，所以我們要充分考慮中國國情，制定科學(xué)合理的充電技術(shù)標準。
第二，制定充電技術(shù)與基礎設施中長(cháng)期發(fā)展規劃。中國新能源汽車(chē)發(fā)展當前最大的短板是在充電，現有的充電設施不能滿(mǎn)足新能源汽車(chē)發(fā)展需求，新一代的充電技術(shù)又帶來(lái)安全風(fēng)險，所以在這方面必須要進(jìn)行充分研究。
▇中國工程院院士陳清泉：產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展要靠四個(gè)理念
我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入成長(cháng)期，之后怎樣才能健康快速發(fā)展？要靠四個(gè)理念。一是創(chuàng )新驅動(dòng)；二是雙輪驅動(dòng)，政策驅動(dòng)+市場(chǎng)驅動(dòng)；三是好的產(chǎn)品、好的基礎設施、好的商業(yè)模式；四是交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)、人文網(wǎng)的融合。
提高動(dòng)力電池創(chuàng )新能力，要注意電池安全，要系統地從納米級的材料到大的電池包，做到機器安全、滑行安全、功能安全、電機安全。
▇中國汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任吳志新：贏(yíng)在“起跑線(xiàn)”，但面臨的是一場(chǎng)“馬拉松”
我國這幾年新能源汽車(chē)快速發(fā)展，對國際上震動(dòng)非常大，許多國家也開(kāi)始制定自己新能源汽車(chē)發(fā)展規劃，許多企業(yè)也在覺(jué)醒，都紛紛制定了未來(lái)的規劃。這將給我們帶來(lái)一定壓力，在不久的將來(lái)，自主新能源汽車(chē)企業(yè)要面臨強大的跨國公司的同臺競爭。
電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)電池，對電池有兩個(gè)訴求。一方面，安全的高比能量的電池，另一方面，希望價(jià)格比較低的電池。
目前為止鋰電池企業(yè)總體的產(chǎn)能可能已經(jīng)超越了現在車(chē)的需求，但是真正好的電池企業(yè)仍然是供不應求。所謂的產(chǎn)能過(guò)剩是結構性的過(guò)剩，或者是某個(gè)時(shí)段的過(guò)剩。目前的這種產(chǎn)能相對快速發(fā)展的新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)來(lái)講，這個(gè)階段性的過(guò)剩在未來(lái)可能又會(huì )顯得不夠，所以說(shuō)看待這樣一個(gè)產(chǎn)能過(guò)?？赡芤靡恍┺q證的看法去看待它。
對于當前的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢，我的觀(guān)點(diǎn)是：
第一，我們認為我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，但目前仍然不是完全意義上的市場(chǎng)經(jīng)濟，政府的推手仍然起著(zhù)非常主要的作用，所以在今后的幾年當中，還仍然需要政府方方面面大力的支持。
第二，跨國企業(yè)已經(jīng)覺(jué)醒，在為期不長(cháng)的窗口期，我們必須要打牢技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的競爭力，否則將面臨著(zhù)巨大的壓力和挑戰。
第三，未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競爭，必然是產(chǎn)業(yè)鏈的競爭，動(dòng)力電池是重中之重。動(dòng)力電池當中的重中之重是資源，是鋰資源，我們如果能夠有效利用鋰資源，就掌控了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵的地方，也把握了電動(dòng)汽車(chē)的命脈。關(guān)鍵在于電池，關(guān)鍵在于材料。
第四，民族企業(yè)一定要充分利用新能源汽車(chē)重塑企業(yè)品牌的戰略機遇，打造國際品牌。
第五，汽車(chē)強國不是一蹴而就的，包括新能源汽車(chē)也不是一蹴而就的。在新能源汽車(chē)方面，我們現在贏(yíng)在了起跑線(xiàn)上，但將面臨“速度、耐力和意志”比拼的“馬拉松”，是持久戰。企業(yè)要站到更加長(cháng)遠的戰略高度，來(lái)規劃自己的技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展，及早做好準備接受完全市場(chǎng)化時(shí)代的挑戰，不要贏(yíng)在起跑線(xiàn)上、輸在中場(chǎng)和終點(diǎn)。
第六，建議政府相關(guān)部門(mén)及時(shí)、及早啟動(dòng)、研究市場(chǎng)競爭，將工作的重心從事前的準入轉向事中、事后的監管，來(lái)營(yíng)造更加公平的競爭環(huán)境，為產(chǎn)業(yè)未來(lái)健康的發(fā)展提供一個(gè)良好的基礎。